漳州、漳浦、东山县、诏安南四座车站，接下来谁来负责站房及配套工程，结果已经明确了。
新建漳州至汕头高速铁路福建段ZSFJ-1、ZSFJ-2两个标段公布中标结果，中铁建设和中铁四局分别拿下一个标，两笔中标金额合计约11.29亿元。
其中，ZSFJ-1标中标单位为中铁建设集团有限公司，中标金额约6.62亿元。
ZSFJ-2标中标单位为中铁四局集团有限公司，中标金额约4.67亿元。
这次招标对应的是漳汕高铁福建段漳州、漳浦、东山县、诏安南站房屋建筑及配套工程。四座车站一次放进两个施工标里，金额一笔6亿多，一笔4亿多，站房施工这一块基本已经把主要承建单位定下来了。
高铁项目走到站房工程，现场的感觉会和前面的路基、桥梁、隧道明显不一样。
前期土建更多是在沿线展开，站房工程则是把人员和专业往一个点上集中。主体结构只是其中一部分，后面还有安装、装修以及大量配套施工要往里面接。
尤其到了工程中后期，不同专业同时进场，工作面看起来不少，真正安排起来却很容易挤在一起。
车站最后面对的是旅客使用，很多细节也藏不住。
公共区域施工、机电设备安装以及后期各种功能空间，都得跟整体进度一起往前赶。
主体结构做得再快，后面的专业施工没接上，车站一样交不出来。所以站房项目看着没有几十公里线路那么长，现场协调并不会轻松多少。
漳汕高铁福建段这次一次涉及四座车站，也意味着施工组织不会只围着一个点展开。不同车站各有现场条件，材料供应、人员调配和专业队伍进场都得分别安排。
两个标段金额合计超过11亿元，真正干起来，房建、安装和配套施工会持续一段时间。
中铁建设拿下ZSFJ-1标，也算是站房施工市场里的熟面孔。铁路站房本来就是它长期参与的一块业务，这次6.62亿元的合同放在单个标段里，体量已经不小。
中铁四局拿下ZSFJ-2标，中标金额约4.67亿元。中铁四局本身长期在铁路工程市场里活动，这次进入漳汕高铁福建段站房施工，后面项目团队就要从线路施工的思路切到车站这种多专业集中作业的现场。
站房施工还有一个比较现实的问题，就是它往往不是自己单独往前跑。
高铁线路主体、站前工程、站后系统和车站建设之间都有时间关系。车站干早了，外围条件还没形成，有些工作接不上。
干晚了，又会挤压联调联试和后面的开通准备。很多时候不是单个施工单位干得快就行，整个建设节奏要能对得上。
四座车站放在福建段里面，后面随着主体施工展开，现场人员和材料需求都会逐步增加。
站房工程不像桥梁隧道那样靠大型结构体现工程量，很多工作都集中在建筑内部，越到后期专业越多，现场反而越忙。
这次两个标段中标单位确定以后，漳汕高铁福建段站房施工也算进一步落到了具体承建单位手里。
ZSFJ-1由中铁建设拿下，ZSFJ-2由中铁四局拿下，接下来漳州、漳浦、东山县、诏安南四座车站的施工，会逐步从招标结果转到现场建设。