如果你认为发动机只是用来发电的，会维持在一个噪音水平，那你真的太天真了。
低温天气即将到来，对增程或者插混六座SUV的考验来了，你的车是有可能会让你焦虑的。难道是老图在给你制造焦虑？别急，马上你就会见识到低温带来的杀伤力。现在先给你说一下，你好有个心理准备。
砰砰砰……哒哒哒……踏踏踏……你能想到的噪音类型，都可能发生……
当然，不可能有这么夸张，正所谓期望越高希望越大，自己看着办……
冬季低温高速状态下，一旦发动机介入，噪音比春夏秋季节可大了去，那些吹嘘自己低于多少分贝的，或者说静谧堪比图书馆的拉倒吧……这个冬天就会原形毕露了。今天你这10款，还都没经历过冬天。而且几乎清一色采用的是1.5T发动机，当然老图最后也会给你讲一下如何降低发动机介入噪音。
星光L
星光L全系插电式混动力，电池续航最大260公里，搭载的发动机为1.5L自然吸气发动机，最大功率78kW，整备质量2.085吨，全系前置单电机。【有需要交流的可申请加入，不可多进只能进一个多了一律踢，先关注辛苦知悉】
星光L多月销量在6000台以上，核心卖点就是性价比，辅助驾驶甚至动力不是星光L的卖点，不过纯电状态下动力还不错，启动发动机的动力有一点衰减，表现尚可。虽然便宜，但是这台车的外观和中高配的内饰设计感着实有点眼前一亮。
小鹏GX
小鹏GX采用的是1.5T涡轮增压发动机，功率110kW,马力能够达到150马力，增程版本的小鹏GX还是四驱，高速状态下承受的发电压力可不小。
目前小鹏GXC销量不错，外观设计的确符合主流审美，内饰层面精致性也有。
小米澎程N90（虽然是七座因为设计功能和六座高度类似咱们销量、讨论一般会放进六座领域）
小米澎程系列搭载的也是1.5T涡轮增压发动机，功率112kW,马力达到了152Ps,同样全系都是四驱版本，电池容量是76度的中创新航电芯。
目前看，小米澎程N90的销量也不低，这台车可玩性高，空间大，起售价26.99万，价格层面也还可以。
海狮08
海狮08入门版起售价22.99万，搭载1.5T涡轮增压发动机，马力156Ps，功率115kW,入门版为前置单电机。
海狮08入门版搭载第二代刀片电池，55.8度电，整备质量2.445吨。
长城H10
长城H10全系插混，搭载了1.5T涡轮增压发动机，功率123kW,马力达到了167Ps，全系四驱，搭载了42.8度蜂巢能源电池。
长城H10的销量可以说也非常亮眼，作为方盒子六座SUV，长城H10不仅五座版本可以抢钛7的市场，也能俘获一批喜欢六座SUV又喜欢方盒子的用户。
零跑D19
零跑D19分为增程和纯电两个大系列，增程版本搭载了1.5T涡轮增压发动机，功率95kW，马力129Ps，适时四驱，电池容量83度，纯电续航最大500公里。
零跑D19全系宁德时代电芯，是零跑在2026年实现的品牌向上的重要载体。
奕境X9
奕境X9目前在售的都是增程版本，即将上市的是纯电版本。目前增程版本搭载的增程器为1.5T涡轮增压，功率95kW,马力129Ps.
入门版的车型是后驱纯电续航最大465公里，现在增程版本的很多车型电池都干到70多度，不知道纯电版本是多少？那不得标配100度+？
神行者8
神行者8目前全系增程版本，搭载了星途同款4J15发动机，最大功率115kW,可以说这台发动机的冬季表现如何，可以问问星纪元的同款发动机用户，应该还不错。
神行者8的销量并没有公布，完整月销量估计等到11月看10月的销量了。
神行者8全系四驱
华境S
华境S搭载的是1.5T涡轮增压发动机，马力143Ps,最大功率100kW，目前华境S已经连续多个月销量破7000台，定位插混动力，电池容量最大41度，宁德时代电芯。
华境S最大的看点是全系搭载了华为乾崑辅助驾驶系统，有舱内激光雷达，整体辅助驾驶表现还不错。
那么冬季来临，如何控制发动机或者增程器噪音呢？
速度是导致噪音增加的关键因素，速度越快噪音越大，这是发动机难以克服的低温物理特性。
①、如果上高速，保电设置在50%以上，纯电续航里程越多，理论上更能控制发动机噪音，因为在急加速状态下依然还是以电为主，而且电量越多，发动机的转速相对控制的比较低；
②、长时间没用过发动机的，上高速前加上新的燃油，避免浓度升高带来的燃烧不充分而导致声音更大；
③、上高速前热热车，等车热了以后噪音会下降不少，哪怕你上了高速，声音在一段时间后也会有所下降。