在地球两极书写中国担当，来看“最美教师”赵羲的故事→

2019年，赵羲第一次亲赴南极，参加中国第36次南极科学考察。出发前，她听闻了不少关于“咆哮西风带”的凶险经历，“比起畏惧，我更想试试，在科考面前这些都不算什么。”赵羲说。实际上，当船驶入那片海域，狂风掀起十余米巨浪，船体剧烈摇晃。

这一次科考任务，赵羲登上了中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”。为腾出空间安装冰雷达、重力仪等精密载荷，“雪鹰601”机舱内没有加压设备，也没有卫生间。在执行一次最长、最深入内陆的科研测线时，因天气突变，原定4000米的飞行高度被迫近乎垂直地紧急爬升至5000米。

赵羲在“雪鹰601”上执行科考任务。

空气急剧稀薄，所有人依靠吸氧维持意识。长达7小时的飞行中无法进食、饮水、如厕，赵羲和队友们在缺氧和极寒中全神贯注操控仪器，记录下宝贵的冰盖及冰下环境数据。

赵羲（右一）在北极冰站采集海冰信息。

长期从事极地海冰遥感科研，到北极现场亲自观测海冰，是赵羲一直以来的梦想。后来，赵羲参加“中山大学极地”号北极首航。作为拥有极地研究中心和教育部首批极地重点实验室的高校，中山大学建设了国内高校首艘破冰科考船“中山大学极地”号。

2024年夏，在自然资源部、教育部和广东省等各单位的指导和支持下，中山大学牵头组织“中山大学极地”号北冰洋首航，赵羲担任首席科学家助理。北冰洋海冰环境复杂多变，赵羲发挥专业优势，为破冰船规划航行路线，带领团队布放无人机，在冰站进行冰雪参数采集。这次科考在极地立体协同态势感知能力提升方面取得重大突破，获取了北极地区宝贵的一手资料。

赵羲走进科普讲堂。

如今，赵羲的研究视野更加开阔。依托“中山大学极地”号，她正致力于建成全时段、全空域、全尺度的长时序海冰国产数据产品，并计划将研究成果应用于夏季海冰预测和极端事件预判，为全球气候变化研究提供科技支撑。

记者 | 林洁