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关于汽车智驾，高工一直觉得国内小鹏和华为做的不错，不过这两家车企的路线不一样，小鹏是主打纯视觉，华为是坚信激光雷达，他们员工跳槽出来，都比较吃香。这不，高工了解到，华为ADS预测模块负责人杨旭光近期跳槽到了理想汽车，他是华为ADS创始团队核心成员，曾与动态感知负责人许彬、静态感知负责人孟昭时并称感知部三大主力。
总之就是这位大佬是真的智驾大佬，他跳槽到哪家车企，对车企来说，就是如虎添翼了。说到理想汽车，高工觉得智驾不算是他们的最大亮点，理想智驾方面，马赫VLA能看懂路和物体，但近距离博弈、鬼探头、电动车穿插预判容易慢半拍，杨旭光擅长的意图与轨迹预测正好补齐这一环。所以，对于理想汽车来说，这是赚大发了，目前，理想当前同步推进自研M100芯片、MindVLA司机大模型、MindGPT认知大模型三条主线。关于汽车行业员工跳槽，或者挖人，高工觉得，其实华为员工很难挖的动，因为人家薪资待遇很高，智驾平台又是T0存在，所以一般想不到这些员工跳槽出来的点。那就只有一种可能，就是岗级提升，对这些人来说，去一家也还不错的车企，在原有不错的待遇上又有不错的增长，另外岗级可能又进了一两级，有更多的话语权，如果做成了，也会有很大的成就感和期权吧。关于竞业协议，其实华为这方面还是比较包容的，并不是所有技术员工离职都会启动竞业协议。 内容来自公众号，可前往微信查看原文。