10月15日起，广州南站东广场网约车上客区与P9-P10网约车蓄车区道闸联动试运行工作正式启动。据悉，广州南站地区创新打造“先蓄车、再听单、后接客”全链条闭环管理模式，依托P9-P10停车场与东广场上客区道闸车牌识别联动系统，配套优化停车免费时长规则，通过数字化调度手段统筹兼顾场站通行效率、司机从业权益和旅客出行体验。
广州南站东广场网约车上客区
综合交通枢纽是展示城市文明形象的重要窗口，枢纽接驳交通治理更是城市综合交通体系建设的关键一环。长期以来，广州南站枢纽区域人流车流高度叠加，网约车占道巡游、随意候客、扎堆揽客等突出问题，既制约场站通行效率，也给司乘双方出行带来诸多困扰，是国内大型综合交通枢纽普遍面临的治理痛点。
广州南站网约车蓄车听单联动模式
据介绍，“先蓄车、再听单、后接客”模式借助道闸车牌识别数字化技术，实现网约车进场蓄车、接单流转、上客离场全流程留痕可追溯。广州南站东广场网约车上客区与P10网约车蓄车区实行系统联动管理，所有进入该区域上客的网约车，需统一进入P10停车场（网约车听单区）集中听单，确认订单后，再前往东广场网约车上客区载客。管理系统实施联动后，未识别的车辆一律无法进入该区域。
该模式可以避免司机在场站周边漫无目的绕场巡游找单的作业现状，司机进入专属蓄车等候区域，规范司机候单行为，减少违规停靠被执法处置风险。
网约车候车区
蓄车区内同步配套餐饮、休息、充电、洗车等便民服务，同时明确P9-P10蓄车停车场收费标准保持不变，司机凭订单可30分钟内驶入东广场网约车上客区，上客区免费停车时长由原10分钟延长至20分钟，两个场地按规则流转不会产生双重收费。系统实行流程化核验，未按规定完成蓄车听单流程的网约车，上客区道闸将不予抬杆放行，引导广大司机自觉遵守场站运营管理规则。
旅客在划定专属上客区域即可实现快速、安全乘车，候车环境整洁规范，候车接驳效率大幅提升。