轮到宜宾上了

9月3日，2026世界动力电池大会在宜宾开幕。作为连续五年举办这一行业盛会的城市，宜宾将全球对电力能源的关注，都汇聚到了川南腹地。

大会面向全球征集并重磅发布2026动力电池创新技术，聚焦电池材料、系统集成、充换电技术、回收利用等核心方向，集中展示行业最新研发突破与产业化成果，聚焦产业痛点难点开展深度研讨。

历史上，坐拥岷江、金沙江与长江，位于三江汇合口的宜宾，一度是流淌着浓醇酒香的矿业重镇，煤炭与白酒，一黑一白撑起了这座西部工业老城的核心底盘。短短数年间，这里却悄然铺开斑斓色彩，宜宾一步步成长为全球最大的动力电池生产基地、研发基地。

9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕，一名嘉宾体验无人驾驶载人航空器/新华社发（庄歌尔摄）

2023年至2025年，宜宾的动力电池产业产值连续三年突破千亿元，如今已建成产能270GWh，预计2026年第三季度达到300GWh。130余个动力电池及配套项目、超2400亿元协议投资聚焦宜宾，11家世界500强、13家中国500强及40家上市公司在此落户。

此外，宜宾在研发上也一鸣惊人。欧阳明高院士工作站、四川省动力电池产业创新中心、宁德时代宜宾研究院等电池研发机构纷纷落地宜宾。2026年以来，又有清华大学张强教授团队智能固态电池创新中心项目、中国科学院青岛生物能源与过程研究所崔光磊研究员团队聚合物储能材料研究院在宜宾落地。

这一覆盖动力电池全生命周期的集群和生态体系，正带领长江上游的首座滨江之城，奔向未来。

因白酒和煤炭建立的持久而安静的印象，已被动力电池打破。合肥、西安这些城市这些年来纷纷以自身新的成长介入全球前沿产业格局，一举塑造全新高质量发展趋势，现在，轮到宜宾上了。

给一辆重卡“充电”，要多久？

在今天的宜宾大学城换电站，一辆重卡完成换电池的过程仅需5分钟，全程无需人工操作。

所谓换电重卡（换电式重型卡车），即通过“集中充电+快速换电”方式补能的新能源重卡。传统电动重卡往往面临着总价高、充电慢、电池贬值等痛点。换电重卡则可车电分离，整个换电操作过程高度自动，换电池的过程中司机甚至不用下车。

2021年10月，工信部发布的全国首批11个新能源汽车换电模式应用试点城市中，宜宾就属于三个重卡特色城市之一。

清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高院士的院士工作站就设在宜宾。其孵化的固态电池企业四川赛科动力科技有限公司专注于固态电池及固态电解质研发、生产与销售，赛科动力副总经理谭铁宁博士告诉南风窗，对宜宾而言，成为特色重卡试点城市，不仅意味着电动重卡的规模化推广，“更重要的是，它打通了‘电池制造——场景示范——技术优化’的产业闭环，让宜宾不只是做电池生产，同时成为电池应用创新的试验场，为宜宾向固态电池等下一代电池技术过渡积累宝贵的工程与场景经验”。

在四川宜宾拍摄的锂金属固态电池成套线局部/新华社记者 唐文豪 摄

目前，宜宾全市已建成新型储能21个、总装机超450兆瓦，规模居全省前列。同时，宜宾已累计建成19座换电站，新能源重卡保有量达3101辆，较2022年增长了16倍。

数据和场景，是观察一块电池如何影响一座城市最直观的两扇窗口。真正置身宜宾，它正在经历和生长的电力革命，可以从相当具体的角落里感受。

过去，宜宾最引以为傲的名片，是白酒。落地宜宾唯一的机场“五粮液机场”，闻其名，仿佛就能立刻嗅到空气里弥漫着一股淡淡的醇香。但穿过酒香，到金沙江上去，新一番风景已经在眼前铺开。

如今，金沙江向家坝库区，国内首艘5000吨级“甲醇+锂电”新能源自卸砂船“绿舟启航001”已常态化投运。这艘长近百米、搭载3920千瓦时电池的船采用磷酸铁锂电芯电源，搭配甲醇增程系统，纯电模式下满载续航可达140公里，开启甲醇增程后甚至能延伸至2000公里。

在大宗货运、执法与渡运等场景，宜宾也相继投入了电动船舶应用。这座依江而生的城市，在江面上扬起了它向电而去的新旗帜。

国内首艘5000吨级“甲醇+锂电”新能源自卸砂船“绿舟启航001”号/图源：屏山发布

日常的改变背后，是贯穿过去六年的，一场大刀阔斧的电能革命。

2019年底，国内电池巨头宁德时代签约落子宜宾，注册成立四川时代，打造世界级动力电池生产基地。该基地规划建设10期项目，总占地6400亩，基地的配套企业超过40家，包括天宜锂业、长盈精密、科达利等行业巨头。

那年，宜宾的GDP刚过2601.9亿元，主导产业还是白酒和传统煤炭。

短短两年后，2021年6月，四川时代一期项目在三江新区东部产业园正式投运，当年产量8.8GWh。而根据知名全球市场研究与咨询公司SNE Research的数据，2021年，全球动力电池的装机量约为296GWh。

宁德时代进驻宜宾后，采取的是全产业链系统性招商模式。从上游的原材料到中游的电芯，再到下游的整车应用，包括末端的回收再生，六年时间，11家世界500强、40家上市公司和130余个配套项目签约落户宜宾，协议投资超2400亿元。关键材料本地配套率超90%——这意味着，电池结构件、正负极材料、隔膜、电解液等等，均可在1小时车程内完成就近采购。

到了2026年，宁德时代在宜宾的产能已扩张到了300GWh，并引入上下游配套项目超130个，2025年全产业链产值超1245亿元。

2026年9月4日，世界动力电池大会在宜宾举办，宁德时代展出电池产品

世界动力电池大会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃作发言时提到，电池是电车的“心脏”，是“平台”和“底座”。“新能源过半是里程碑，动力电池是主要功臣。”

随着空间与定位的延展，今天的新能源汽车，早已不只是交通工具，而是如尹同跃所说的那样，更是“移动的智能空间、分布式能源的载体、算力的载体、万物互联的端口”。

宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰表示，过去十多年，电池技术的进步让新能源汽车从能用到好用，实现了一些跨越。“和燃油车对标，新能源汽车的续航能力、快充能力基本能够实现了。下一步，动力电池要继续进步，让新能源汽车从好用到耐用，实现进一步的性能提升。”

2026年上半年，宜宾的生产总值达到1873.2亿元，其中动力电池同比增长37.8%，新型储能增长24.9%，晶硅光伏增长10.2%。如今，全球每10块动力电池，就有1块产自宜宾。

这座川南小城的命运，彻底被电改变了。

那么，为什么是宜宾？

放在整个西南版图上看，宜宾就像一个心脏泵，将川、滇、黔三个西南重要省份衔接起来。除了四省通衢，宜宾还是一座“汇聚”之城。从青藏高原一路南下的金沙江与自成都平原流淌而来的岷江，在宜宾合江门汇合，成为长江干流的正式起点。

站在宜宾合江门广场，隔岸可望见对面傍山的灯火影影绰绰，当地居民的生活，世代与山水深刻融合，长江不仅是养一方水土的活水，更是塑成此地文化性情的天然外力。

自古以来，水域丰富的地方大多相对富庶，地理文化也更为温润和连续。但蜀地的山水，可不是江南水乡滋养平原的缓缓细流，2000多年前，李冰父子在岷江上凿离堆、兴水利，试图驯服这狂野不羁的水流。

在宜宾三江口，岷江和金沙江在此交汇/新华社记者 李贺 摄

到了近代，人们发现，辽阔雄浑的地势，直接孕育了开发水电的充沛可能。

1926年前后，宜宾商人集资创办了一家“光华电灯公司”，厂址设在宜宾县城林家巷，配备一台20马力的柴油机、一台15千瓦的直流发电机，机器一响，宜宾真正进入了电力时代。

电是工业的血液，有了电，才有了后来内迁来的天原化工厂、中元纸厂、中央电瓷厂。1939年，从美国留学归来的电力工程专家鲍国宝在宜宾开建了当时西南地区装机容量最大的火力发电厂——6000千瓦汽轮发电机组。电力将抗战初期的不少爱国企业家吸引过来，如钱子宁、吴蕴初等人均把工厂内迁至此，形成火力发电、机械造纸、氯碱化工等产业体系。

1943年12月，宜宾到自贡架起了长达87公里的33千伏输电线路——这是当时整个抗日大后方最长的高压输电线路。抗战期间，宜宾还专门给暂住着同济大学和6所科研机构的李庄架了一条15公里的输电线路。硝烟连绵的日子，大师们做学问、搞研究，用的就是宜宾发的电。

三线建设时期，宜宾依托政策和能源优势，进一步成为四川电力工业重镇。直到如今，彼时的宜珙铁路、输气管道、航道整治等基础设施仍在发挥作用，从煤到电再到工业能源的联动模式，也与今天“水电驱动动力电池产业”的逻辑是一脉相承的。

天然地理赋予的水力优势，和历史实践的电能基础，共同构成宜宾的电力脉搏，在过去积累的体魄基础上，朝着电池能源革命继续狂奔。

两列智轨电车行驶在四川省宜宾市/ 新华社发（庄歌尔 摄）

如今，金沙江下游有四座超级水电站：向家坝、溪洛渡、白鹤滩与乌东德，其中，向家坝电力更是“西电东送”中路通道核心。

谭铁宁博士告诉南风窗，金沙江、岷江、长江三江汇流的独特区位，搭配紧邻向家坝大型水电站的区位优势，让宜宾拥有充沛、稳定的优质水电资源。“这是电力优势的源头，”谭博士说，“这套水电系统不仅赋能产业和科研，同时赋能城市民生，支撑公共交通电动化，把清洁资源优势转化成了产业优势、科创优势，让宜宾有条件抢占下一代电池赛道。”

目前，赛科动力主要聚焦硫化物全固态电池，宜宾本地布局的储能资源，对固态电池中试和生产所需的高供电可靠性，提供了坚实基础。“高峰电网负荷紧张时，储能可以辅助平抑负荷，减少限电风险；低谷可以存储绿电，帮助我们优化用电时序，控制用电成本。”谭博士说，“充沛稳定的水电，不只是简单提供廉价电能，更是给城市带来一套完整的绿色发展底座。”

根据宜宾市经济合作和新兴产业局统计的数据，目前，宜宾已成为全国动力电池产业链最全、配套能力最强、内生发展动力强劲的产业发展高地之一。2025年，宜宾动力电池实现产量176GWh，产销量占全国16%、占全球11%。

向家坝水电站，远处是水富市城区/新华社记者 陈欣波 摄

电力照亮了一个内陆城市的光景，而从古早的水力发电系统，到如今靠电池形成的核心竞争力，产业形态的变化背后，是时代对能源不断提出的新要求。

作为储存和调度电力的关键，电池在现代电力系统里几乎起到了根本性作用。风电、光伏等新能源发电高度依赖天气，输出波动大。电池储能则可以把白天富余的光伏电、大风天多余的风电储存起来，使不稳定的绿电变得可调度、可平滑输出。

这是电力系统从集中式、刚性结构转向柔性、高韧性的核心，正如谭博士所说的那样，充沛稳定的水电，不只是提供廉价电能，更是给城市带来一套“完整的绿色发展底座”。

从前，宜宾靠三江水路通联天下，靠着酿酒技艺享誉世界，如今，却靠着新一代产业人的拼搏，硬是在传统产业之外，长出了支撑未来的新支柱。动力电池里涌动的，是这座长江重镇抓住时代机遇的闯劲。

2026年农历除夕夜，宜宾作为央视春晚分会场亮相全国人民眼前。三江六岸灯火璀璨，数亿观众看到了一座城市的烟火气和精气神——竹海、石海、长江，传统与现代在同一条江岸上交相辉映。

宜宾，真正被世界看见了，而且这不止停留在浅显的印象层面，宜宾与世界的联系在经济发展中逐渐深入。

世界动力电池大会上，欧阳明高院士公布了一组数据：2025年，国内动力电池装机量达到769GWh，同比增长40%；全球动力电池装机量前十企业中，中国企业占6席，累计装机量占比达到70%。同期，中国锂离子电池总出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超过80%。

而宜宾，是这轮高增长中权重最大的地级市生产极之一。其背后，是整个四川省在电池能源上的持续突围。2026年工信部发布的《动力电池产业发展指数》中，四川省的综合排名从2022年第六、2025年第三，升至了2026年第一。

宜宾江畔夜景/图源：图虫·创意

不过，动力电池行业已经从产能扩张期进入技术攻坚期，中国汽车工程学会理事长张进华在动力电池大会上表示，如今，规模已不是唯一的标尺。“全球动力电池产业正从规模扩张的1.0时代迈向高质量可持续发展的2.0时代。”

张进华强调，随着新的应用需求诞生，动力电池将成为可移动、可复用、可互联的通用能源单元。“应用生态拓展是动力电池价值边界的重要突破，产业属性将从汽车配套部件向跨场景通用能源单元升级。”

除了拓展应用场景和性能研发，全链条“绿色化”的需求也迫在眉睫。

随着全球绿色低碳加速转型，作为清洁能源转型的关键支撑，动力电池产业全生命周期的绿色供应链管理，如今已经成为整个行业高质量发展的必然要求。

远景科技集团高级副总裁、中国可再生能源风能专委会委员田庆军在接受南风窗采访时表示，未来的发展核心，将不再是简单的设备制造，而是资产运营与系统解决方案能力。“储能会成为新能源的一部分，要做风电和光伏，就必须上储能。在市场经济下，风光电站的竞争力会更强。”

2026动力电池大会就“以身作则”，主会场首次采用了绿证交易，提前锁定了30万千瓦时的100%纯绿电供应，减少了240吨碳排放。

9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。图为机器人在进行搬运场景模拟展示/新华社发（庄歌尔摄）

是次大会还启动了国道318四川沿线零碳运输走廊建设项目，以国道317、国道318为载体，分三期实施，到2030年四川段建成20座以上充换电站，实现川藏交界零碳配套体系全面运营；2035年则同步向西藏延伸，完成成都至拉萨全线站点全覆盖，建成完整国家级高海拔零碳运输走廊。

随着新能源汽车市场进入存量竞争阶段，动力电池的边界正在被逐步改写，而宜宾，这个同时拥有深厚传统和创新活力的城市，正顺着不息的东流长江，将目光投向更开阔和丰裕之地。

值班主编 | 张来

排版 | 八斤 菲菲

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