4月26日，江西共青城的一片试飞场上，一架翼展12米、总长6.5米的白色飞机稳稳升空，绕湖飞行三圈后，平稳落地。
这架飞机，名为“L400”，是一架800公斤级分布式电推进固定翼无人机，由南京空天探索科技有限公司自主研发。首飞的顺利完成，也让L400成为目前国内已完成首飞的最大电动固定翼无人机机型。
不久前
空天探索将总部落地南京江北新区
从首飞到安家
一起了解背后的故事
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司佳佩是山东人，学飞行器设计出身。在中国航空研究院读完硕士后，他加入成都飞机设计研究所，那是很多航空人的“梦想起点”；后来他又去大疆做工程师，参与过不少产品研发，从无到有制定了多旋翼总体设计流程。
在大疆工作时，他逐渐有了将传统固定翼飞机设计和电动化、智能化结合的思考。传统通航飞机成本高，起降和维护难度也大；而大疆通过电动化和智能化，大幅降低了传统无人机的使用门槛，将小型无人机推向了千家万户。“中大型的传统飞行器，是不是也可以这样改造？”他想。
让司佳佩有创业想法的，是一个来自飞行员的提问。
2022年，他在外做飞行测试，偶遇了几位来自北大荒的农用飞机飞行员。闲聊时，他了解到这项工作背后的艰辛：农田辽阔，总需要“空中力量”来喷洒农药、播撒种子，但长时间的低空飞行颠簸、辛苦，危险系数也不小。对方问他：“有没有什么体量大、效率高的无人机？”
“我很快意识到，这也许就是结合的切入点。”司佳佩回忆。自此，他边工作边调研，花了近两年时间分析设计，将解决方案落在了电推进固定翼无人机上，并用业余时间从零“手搓”了一架小型样机。
2024年，这台小型样机成功起飞，他觉得“时候到了”。辞去工作后，他又拉来几位同事好友组建团队。当年8月，空天探索注册成立。
L400，是空天探索推出的第一款产品。
这是一架电动短距起降（eSTOL）无人机，最大起飞重量850kg，货运纯电版航程可达到300公里。
司佳佩介绍，L400的最大特点在于强环境适配性——传统的固定翼飞机，都需要专业跑道等基础设施辅助起降；但为了降低使用门槛，L400对地面基础设施要求极低，无论是草地、土路，只要地面相对平整即可起降。
团队研发中
不挑场地的特点，与L400的“后三点”构型密不可分。这是一条国内鲜有人走过的技术路线，没有参考先例，甚至供应链也不完全。团队硬是从滑跑控制律设计、飞控系统设计、结构轻量化设计等一点点打磨，蹚出了一条路。
电推进系统也是自研的。这种“油改电”的打法，不仅省下了高昂的航空发动机成本，也让农业航空更加绿色环保。
成本降下来，效率提上去。据介绍，L400只需要飞手在地面操作，算法会自主规划路线开展工作。当前，在农业场景里，L400的作业效率是同类小型机型的6—8倍，相比传统油动飞行器，运营成本同步降低40%。
除了农林植保场景，这款无人机还能应用于海岛、山区等地面交通不便区域的物流配送，也可快速响应森林防火、应急救援等公共服务任务。用创新技术解决行业难题，最初的构想，真的在一点点实现。
市场反应比预想更热。L400刚完成首飞，就有海内外客户找上门来，既有来自北大荒通航的邀约，也有澳大利亚、巴西的客户飞来考察。截至目前，空天探索已签下12架意向订单。
企业发展稳步向前，司佳佩也思考起新的问题——家，安在哪里？对一家初创企业而言，选址从来不是简单的空间选择，而是对产业生态、要素供给和发展节奏的综合判断。
最终，他选择将总部落地南京江北。“这里本就是低空经济集聚区，产业链条完善，很适合我们整机企业发展。”司佳佩说。
如今，总部落地不到一个月，他们已经找到了不少合作伙伴：无人机的结构外壳，委托新区企业聚隆科技生产；后续的适航取证工作，也可以交给“邻居”翱坤科技。“这里还有试验试飞基地，以后就再也不用拉着飞机跑外地了。”他感慨。
不只是伙伴，江北新区还有低空产业基金支持企业发展，密集的高校院所资源、贴心的服务，也让团队更加安心前行。
接下来，时间表排得满满当当：L400的V2版改版已进入生产测试，适航取证文件同步准备，继续推进无人机“持证上岗”；明年，他们还将奔赴北大荒完成商业试点飞行，开启规模化商用进程。团队17个人，每天都非常忙碌，但无比充实。
从飞行员的一个提问出发
蹚过一条没人走过的路
最终推出一架真正翱翔于天的无人机
空天探索的故事
还将在南京继续
总要来趟南京
看看南京到底有多来斯
内容来源 | 南京江北新区、江北新区研创园管办、空天探索
编辑 | 张洋珊
校对 | 桂宇、王梦晓
审核 | 聂颖
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