全球纯燃油车跌破50%的挑战与机遇 | 汽车热点快评

不难发现，全球汽车电动化已经行至不可逆的拐点，尽管市场可能仍会出现一定范围的波动，但汽车电动化的大趋势已经难以扭转。在中国市场，包括高端品牌在内的燃油车销量持续下滑，新能源汽车市场渗透率不断攀升，“电进油退”的市场特征愈益明显。与此同时，全球电动汽车市场多点开花，增长不再局限于少数发达经济体，从欧洲到东南亚，电动汽车市场正以锐不可当的增长之势，成为全球汽车市场中一道亮丽的风景。

显然，“电进油退”的发展趋势之所以势如破竹，背后是多重因素共同驱动的结果。近期国际地缘局势发生一系列变化，推动油价上涨，促使不少国家的消费者从燃油车转向新能源汽车。有测算显示，随着国际油价攀升，燃油车的使用成本大幅增加：一辆百公里油耗8升、年行驶里程2万公里的燃油车，油价每升上涨1元，年燃油费用就会增加约1600元。相比之下，新能源汽车的用电成本低得多，同等行驶里程下，电费仅为燃油费的三分之一左右，使用成本优势十分明显。同时，中国、欧洲等地的充电桩数量快速增长，正逐步破解消费者购买新能源汽车的充电痛点，消除了后顾之忧。而不少国家对绿色低碳出行的政策引导，更是为产业发展提供了有力支持。多方面因素共同作用，使得新能源汽车的使用便利性大幅提升，推动全球消费者的购车决策向新能源汽车倾斜。

值得注意的是，中国在这场产业变革中的核心竞争力迅速增强，吸引全球目光。中国汽车企业的技术创新实力不断提升，已经成为位居全球行业前列的变革推动者，而日益健全的产业链优势，更是中国新能源汽车产业“出圈”的核心底气。从上游原材料供应体系多元化，且动力电池正负极材料、电解液、隔膜等关键领域产量位居世界前列，到中游电池、电机、电控等核心零部件实现自主制造，再到下游涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型的丰富产品矩阵，我国已经逐渐形成较为完整的产业生态和规模化优势，不仅有效降低了生产成本，也能够快速响应全球市场变化，满足不同消费者的需求，有效提升中国新能源汽车产品在全球市场的竞争力。更为难得的是，中国拥有庞大的国内汽车市场，同时也在不断开拓全球汽车市场，“两个市场”为中国新能源汽车企业提供了得天独厚的发展条件。

毋庸讳言，在产业变革和企业转型加速的今天，新能源车企依然面临一系列新挑战，既涉及技术层面，也涵盖市场等层面。技术上，动力电池、AI赋能等领域仍有较大的技术创新空间，动力电池能量密度与安全性等指标的同步提升面临技术瓶颈，全固态电池的整体突破尚需时日，先进制程算力芯片的自主制造与核心设备仍有缺口，这些问题都亟待破解。市场上，关税壁垒、贸易壁垒仍是阻碍中国新能源汽车“出海”的因素，而中国新能源汽车品牌力不足、溢价能力有限也是现实瓶颈，这些都有待中国新能源汽车企业通过多方努力逐步提升，实现突围。

但是，相较于挑战，中国新能源汽车面临的机遇更多。除了有目共睹的技术进步之外，政策体系的不断完善，更是成为产业发展的重要动力。中国不仅将发展新能源汽车作为“十五五”及未来规划的重点之一，也从税收优惠、“两新”补贴，到产业生态培育、基础设施建设、推动企业“出海”等方面不断给予以支持，进一步优化新能源汽车使用环境，推动新能源汽车市场繁荣发展，助力国内车企在新能源领域实现快速成长，并持续拓展海外市场。这些举措既为产业转型打下了良好基础，也为新能源汽车企业发展创造了新机遇。

当前，在全球汽车产业格局重构的背景下，中国新能源汽车企业正迎来千载难逢的发展良机。从全球范围来看，不少发达国家和新兴市场对新能源汽车的需求均出现显著增长，中国车企也在这些市场抢抓发展新机遇。在全球汽车产业重构过程中，中国车企依托完善的产业链优势和持续提升的技术创新能力，积极参与国际产业分工与合作：既能够从中获取国际先进技术与资源，也可以将自身优势产品和技术推向国际市场。

客观来看，在当前全球汽车产业格局重构的关键阶段，中国汽车企业在技术实现突破、新兴市场拓展、国际产业合作以及融入全球化等方面，都拥有比以往更加广阔的发展空间。未来，中国车企也一定能凭借自身努力，在全球新能源汽车蓬勃发展的大势中抢抓机遇，实现历史性跨越，在全球汽车产业价值链中占据更为重要的位置，赢得更多发展主动权。